vlajka na kolo

Sledujete-li aktuality ze světa cyklistiky, asi vám neuniklo představení nových nejvyšších sad italského výrobce komponentů Campagnolo. Značka novými sadami Record a Super Record získala jistou dávku prestiže navíc, protože jde o první dvanáctirychlostní komponenty určené pro silniční kola. Konkurenční Shimano a Sram mají na kazetách pouze jedenáct pastorků, respektive Sram „dvanáctku“ nabízí, ale zatím jen v MTB provedení. Na novinku se však můžeme dívat nejen jako na vítězství v jedné konkurenční bitvě, ale také jako na promrhanou příležitost k silniční revoluci.

Sady Record a Super Record byly představeny ve variantě s ráfkovými i kotoučovými brzdami, ale zatím pouze v mechanickém provedení. Na elektronické verzi EPS se pracuje a měla by brzy následovat. Jinak tu máme zmíněný dvanáctý pastorek navíc a několik tvarových i materiálových úprav jednotlivých komponentů. Překvapivě konzervativně se však Campagnolo zachovalo při sestavování palety nabízených převodů. V nabídce jsou zatím tři varianty dvojpřevodníku (53/39, 52/36 a 50/34 zubů) a pouze dvě skladby kazety (11-29 a 11-32 zubů).

Jenže stačí jeden

Campagnolo projevilo překvapivě málo odvahy v době, kdy řada výrobců začíná koketovat s myšlenkou jednopřevodníkových silničních pohonů. Například značka 3T se u modelu kola Strada touto cestou vydala už loni bez ohledu na to, že jednopřevodník ve spojení s 11rychlostní kazetou přináší jisté kompromisy. Ale ne takové, aby to bránilo jezdcům pro-kontinentální irské stáje Aqua Blue absolvovat na tomhle kole nejprestižnější světové závody.

Konkrétně mohou profesionálové z Aqua Blue volit mezi dvěma kazetami s rozsahem 9-32 zubů s rozdílným odstupňováním pastorků. Tyto kazety ve spojení s jednopřevodníkem poskytují celkový převodový rozsah 355 %, což není vůbec špatná hodnota, když si spočítáme, že u pohonu s převodníky 52/36 a nejpoužívanější kazetou 11-28 zubů je převodový rozsah 366 %. Problémem jsou tedy i u současné 11rychlostní verze spíše o něco větší skoky mezi převody než nedostatečný převodový rozsah. Z tohoto důvodu bylo možné očekávat, že se uvedení 12rychlostní silniční sady ponese především v duchu jemnějšího odstupňování kazety, úprav konstrukce jejího unašeče pro možnost montáže menšího než 11zubového pastorku a představení jednopřevodníkových klik alespoň jako alternativy k dvoupřevodníku.

Rozsekne to Sram?

Campagnolo se však cestou jednopřevodníku zatím nevydalo. Nejspíš vidí své zákazníky jak konzervativní příznivce klasického ztvárnění pohonu. Míč je tedy pravděpodobně na straně Sramu, který už má bezproblémově fungující technologii Eagle (1×12) u horských kol a experimentování se bojí ze všech tří výrobců nejméně. Navíc už nyní standardně nabízí sady 1×11 určené pro gravel biky a cyklokros. Spekulaci o elektronické silniční sadě Sram 1×12 podporují i materiály z patentovacího procesu. Plnohodnotný silniční pohon s jednopřevodníkem je tedy nejspíš jen otázkou času. A otázkou také je, zda jej silničáři chtějí. Třeba se ukáže, že Campagnolo sázkou na pohon 2×12 nic nepromarnilo, že jen dobře zná svůj věrný silničářský národ.

Foto: Campagnolo, 3T